Disqus - Latest Comments for BP2

Re: Äntligen - Cloetta gör det rätta!

BP2 — Tue, 30 Jun 2015 00:24:15 -0000

Äh. Innan man började med palmolja i kexchokladen gick det ju bra med rapsolja. Varför kan man inte gå tillbaks till den tiden?

Re: Så kan Stockholms tunnelbana se ut med gul linje

BP2 — Wed, 02 Jul 2014 05:46:31 -0000

Frågan är om inte en tvärspårväg i samma läge inte skulle göra nästan samma nytta till bara en tredjedel av kostnaden...

Re: Miljöbussar kör med fossil gas

BP2 — Fri, 09 May 2014 02:49:26 -0000

Det säger sig självt att det är svårt att få fram biogas i tillräckliga mängder på ett hållbart sätt för alla bussar i Skåne. Fossil gas eller diesel spelar då inte så stor roll. Det bästa vore el som i Landskrona. Det är dessutom billigare. Trafikverket vill ju elektrifiera de stora vägarna för långtradarna men det vore ju mycket billigare och vettigare att elektrifiera de tunga busslinjerna i Region Skåne.

Re: Putin's comments on American exceptionalism, Syria cause a fuss

BP2 — Thu, 12 Sep 2013 06:19:42 -0000

1-0 to Putin

Re: Tolkarna förtjänar bättre | Ledarsidan | SvD

BP2 — Tue, 23 Jul 2013 11:37:59 -0000

Talibanerna kommer ju tillbaka nu på bred front. Det pågår hemliga förhandlingar mellan talibanerna och USA i Qatar, där talibanerna t.o.m. tillåtits sätta upp ett kontor. Ja, när amerikanerna lämnar kommer flickorna få sluta sina skolor och mammorna gömma sig bakom sina burkor. Vallmoodlingen slår alla rekord och alla frågar sig varför kriget i Afghanistan egentligen var nödvändigt. Allra mest kanske Karzai som gör bäst i att lämna landet innan talibanerna tar över, Kanske Sverige kan hjälpa honom och hans klan med asyl?

Re: Svaga argument för att förlänga Roslagsbanan | SvD

BP2 — Fri, 05 Jul 2013 21:33:23 -0000

Ett snabbtåg till Arlanda får väl bara stopp i Roslags Näsby och Vallentuna. Restiden Östra Station - Arlanda lär bli 35 minuter. Tillräckligt för att locka de som vill spara 75 kr att ta RB från Stockholm till Arlanda i stället för pendeln som stoppar betydligt oftare.

Re: Svaga argument för att förlänga Roslagsbanan | SvD

BP2 — Fri, 05 Jul 2013 13:19:55 -0000

Ett tåg som går i 160 km/tim är knappast något snigeltåg. Eftersom det blir mycket billigare än pendeln kan jag tänka mig att en del väljer att ta tunnelbanan till Östra Station för att åka RB till Arlanda och tjäna 75 kronor.

Re: Svaga argument för att förlänga Roslagsbanan | SvD

BP2 — Fri, 05 Jul 2013 10:03:19 -0000

Järnvägar är dyra men i regel inte svindyra om man ser till nyttan. Motorvägar är däremot svindyra, t.ex. Förbifarten som byggs trots att den inte är samhällsekonomiskt lönsam. Det behövs mer transportinfrastruktur i Stockholm, både pendeltåg, tunnelbanor, spårväg och BRT. Och en smalspårig RB till Arlanda blir i alla fall billigare än en BRT-bana med betongunderbyggnad till Arlanda.

Re: Svaga argument för att förlänga Roslagsbanan | SvD

BP2 — Fri, 05 Jul 2013 09:49:44 -0000

En samhällsekonomisk kalkyl kan göras på många olika sätt. Rent generellt behöver vi mer kollektivtrafik i Stockholmsregionen och förlängningen av RB till Arlanda är ett relativt billigt och bra projekt. Billigt därför att RB är smalspårig men går ändå att köra i 160 km/tim Vallentuna-Arlanda. Felet var att Arlandasvängen och stationen i Arlanda tilläts byggas i privat regi med en avgift nu per resenär om 75 kr. Därför får RB till Arlanda fler resenärer än vad som annars varit fallet eftersom det blir billigare att resa via RB med SL-taxa. Inget talar idag för att avgiften på 75 kr kommer att försvinna i närtid även om många politker (i likhet med undertecknad) önskar sig att staten löser in Arlanda station.

Re: Svaga argument för att förlänga Roslagsbanan | SvD

BP2 — Thu, 04 Jul 2013 21:40:51 -0000

Nejsägarna missar en sak. De som nyttjar pendeln (eller andra tåg) till Arlanda får betala en infrastrukturavgift till det privata företag som byggde Arlandabanan på 75 kr per passagerare. Den läggs alltså utanpå den ordinarie SL-taxan, Det slipper man med en ny spårförbindelse. Detta kommer att göra att fler väljer Roslagsbanan till Arlanda. Smalspår eller ej spelar ingen större roll; man kan köra i 160 km/tim på smalspår. Byggkostnaderna blir dock lägre. Dessutom kan banan fortsätta förbi Arlanda mot Märsta och skapar då en spårförbindelse som saknas idag.

Re: Satsning på Roslagsbanan inget hinder för t-bana | SvD

BP2 — Tue, 12 Mar 2013 12:38:38 -0000

Det finns egentligen inget motsatsförhållande mellan tunnelbana och spårväg. Spårväg bygger man där resandeunderlaget inte motiverar tunnelbana. Men det finns spårvägar som transporterar lika mycket folk som en tunnelbana liksom det finns tunnelbanor som har mycket små tågenheter (t.ex. Köpenhamns metro som har korta små tåg som inte tar speciellt mycket fler resande än 'NK-expressen')

Re: Satsning på Roslagsbanan inget hinder för t-bana | SvD

BP2 — Tue, 12 Mar 2013 12:27:57 -0000

Just Mörby till Kista eller Vällingby till Skärholmen är ju typiska relationer för tvärspårvägar eller rentav kanske buss. Det finns inte det resandeunderlag som krävs för tunnelbana. En del tunnelbanefantaster glömmer bort att det faktiskt krävs ett ganska stort resandeunderlag för att motivera T-bana. Nej, lägg krutet på att få igång tunnelbanebygget till Nacka i stället.

Re: Stor risk att t-bana till Täby aldrig blir av | SvD

BP2 — Tue, 12 Mar 2013 10:46:09 -0000

Du har liksom många andra hängt upp Dig på spårvidden. Tågen blir inte dyrare för att det är smalspår. Att bredda till normalspår kostar mer än det smakar. Meterspår eller 1067 mm är det normala på många håll i världen, t.ex. Japan, Schweiz och andra länder med utmärkt välfungerande spårbunden kollektivtrafik. SLL är förvisso tillräckligt kompetenta för att besluta inom sitt fögderi. Och tunnelbanan har ju utvecklats fantastisk väl med nya vagnar och nya signalsystem. Åk till Paris och titta. Där bygger man tunnelbana på de radiella stråken och tvärspårvägar på tvären.

Re: Satsning på Roslagsbanan inget hinder för t-bana | SvD

BP2 — Tue, 12 Mar 2013 10:28:29 -0000

Tunnelbanan är för de stora trafikströmmarna. Dessa går mest radiellt. Många behöver helt enkelt byta vid T-centralen eller framgent också Odenplan som blir en stor bytespunkt. Vi behöver i första hand T-bana till Nacka. Andra T-banesträckor som ligger nära i tiden är en förlängning till Barkarby, den omtalade T-baneförlängningen Mörby-Täby C och varför inte Hagsätra-Älvsjö och givetvis Odenplan-Karolinska (om det inte blir bättre med spårväg här). Tvärförbindelser är mer lämpade för tvärspårvägar. Därför tror jag inte på rena ringlinjer för T-bana.

Re: Stor risk att t-bana till Täby aldrig blir av | SvD

BP2 — Tue, 12 Mar 2013 01:28:04 -0000

Ett T-banetåg per sittplats kostar ungefär lika mycket. Hur tätt tågen kan gå beror på signalsystem etc. Det är vettigt att bygga ut T-banan till Täby som varit tänkt länge för kapaciteten behövs med tanke på busstrafiken som då i stället kommer att mata till T-banan i Täby. Det är också vettigt att behålla Roslagsbanan för att ge direktresemöjligheter för fler och åtminstone dra fram RB till Odenplan som blir en bra terminalpunkt där man lätt byter till både T-bana och pendeltåg. Att lägga RB i tunnel till Odenplan är inte så dyrt. Bullerproblemen måste lösas med bullerplank etc. men moderna tåg bullrar också mindre.

Re: Stor risk att t-bana till Täby aldrig blir av | SvD

BP2 — Tue, 12 Mar 2013 00:23:45 -0000

En Roslagsbana för 120 km/tim går ju fortare att resa med än en tunnelbana som har maxhastighet 80 km/tim. Dessutom är det 22 trevagnarsenheter för 100 mkr styck; de kostar ungefär lika mycket som lika många nya tunnelbanevagnar. Att Roslagsbanan är smalspårig har ingen påverkan på priset; det finns massor av smalspåriga förortsjärnvägar på olika håll i världen. Vad som behövs är att förlänga Roslagsbanan in till Odenplan eller T-centralen i tunnel; steget till Odenplan är inte så dyrt och ger en bra bytespunkt med både tunnelbana och pendeltåg.

Re: Tillväxt är nyckeln till bättre pensioner | Brännpunkt | SvD

BP2 — Mon, 25 Feb 2013 14:01:08 -0000

De som gör nytta i Sverige gör det genom att betala skatt. Det finns inget som hindrar att det som idag kallas inkomstpension går in i garantipensionen. Man kommer då ett snäpp närmare det som i andra sammanhang kallas 'medborgarlön'. Dagens system är orimligt eftersom det skapar för många fattigpensionärer samtidigt som en del lever gott på sin inkomstpension som är betald av staten.

Re: Tillväxt är nyckeln till bättre pensioner | Brännpunkt | SvD

BP2 — Mon, 25 Feb 2013 13:17:37 -0000

Pensionerna är däremot ojämlika. Det finns inga skäl varför pensionsutbetalningar av statens pengar skall vara så olika från person till person. Inför en baspension som är lika för alla (barnbidrag är ju lika - varför skall inte pensioner vara det?) som finansieras med den skatt (pensionsavgift) medborgarna betalar in. De som tillhör överklassen kan sedan om de vill spara till ytterligare pension av sina egna pengar.

Då får vi ett mer jämlikt pensionssystem som gör det bättre för många av dagens fattigpensionärer..

Re: Ingen är betjänt av mer ”matnationalism” | SvD

BP2 — Sun, 24 Feb 2013 07:26:38 -0000

Och hur är det med grisköttet som vi så gärna äter. Grisar som under sitt korta liv bombarderats med antibiotika och annat som finns kvar som läkemedelsrester.

Re: Ingen är betjänt av mer ”matnationalism” | SvD

BP2 — Sun, 24 Feb 2013 05:15:02 -0000

Det är viktigare att slänga mindre mat. Vi slänger 30% av maten och det innebär att jordbruket måste producera 30% mer med stora utsläpp som följd. Närproducerat eller ej är en ganska marginell fråga eftersom även det medför stort transportarbete inte minst av insatsvaror. Nu slängs det lite mer tack vare hästköttsskandalen.

Re: Ingen är betjänt av mer ”matnationalism” | SvD

BP2 — Sun, 24 Feb 2013 02:36:10 -0000

Det är vansinne att elda upp alla dessa hästlasagner samtidigt som många hungrar och även i Sverige finns det de som har det knapert med matpengar.

Kräv därför att livsmedelsföretagen stoppar destruktionen av färdigmat med hästkött och i stället säljer ut dem till halva priset eller mindre. Bra sagt av den tyske minister som vill att så skall bli fallet.

Re: Här finns Asiens billigaste hotellrum | Resor | SvD

BP2 — Sun, 27 Jan 2013 09:25:50 -0000

Har aldrig betalt mer än 100 kr för ett hotellrum i Bangkok så jag förstår inte var dessa fantasisiffror kommer ifrån. Jaja, hotels.com. Men det är ju mycket billigare att boka på plats.

Re: För över Skarpnäcksgrenen på blå linjen | Brännpunkt | SvD

BP2 — Sun, 23 Dec 2012 08:48:32 -0000

Förslaget är inte helt fel. Man skulle t.o.m. kunna säga att det är ganska bra. Men det finns andra viktiga förslag för att förbättra kollektivtrafiken i SL-området. T.ex. att införa mer eldrift i busstrafiken genom att t.ex. välja pluginhybrider av samma typ som i Umeå när man köper in nya bussar. Annars är risken stor att det inte blir så mycket mera ny kollektivtrafik när elbilarna slår igenom mer och mer.

Re: Grönland smälter men klimatpolitiken är nedfrusen | SvD

BP2 — Sun, 29 Jul 2012 02:08:35 -0000

Nu var det 97% av den snötäckta ytan av Grönlands inlandsis som smälte i ytskiktet en viss dag i början av juli. Det var också plusgrader dagtid vid höghöjdsstationen Summit (3.200 m.ö.h.) 4 dagar i sträck vilket är ovanligt och inte förekommit på 40 år.

Detta beror kanske inte så mycket på CO2 som på bruna partiklar som faller ned på inlandsisen. Dessa gör att att ytskiktet reflekterar mindre solljus än om ytan varit helt vit och ytskiktet smälter litegrann även vid temperaturer kring 0. De bruna partiklarna är ett mycket större hot mot Grönlands inlandsis än CO2. Så sluta helst att elda med ved och flis. Partikelreningen vid kommunala svenska värmeverk är mycket bristfällig; det ser man vintertid på rökplymerna från alla kommunala värmeverk. Det är bara dumheter att samla ihop alla grenar och toppar från hyggena och köra in dem till värmeverken. Näringen behövs på hyggena för växande skog i stället - annars måste man snart börja med konstgödning igen. Kör med lite elpatroner i värmeverken som får el från ny kärnkraft i stället (nja, det duger faktiskt med ny vindkraft också för den som är rabiat kärnkraftsmotståndare) så räddar vi inlandsisen på Grönland från avsmältning.

Partiklarna från matlagning (och skogsbränder) i tropikerna är givetvis också ett problem; de bildar ett 'brunt bälte' mellan ungefär 30 grader sydlig och nordlig bredd. Men de sprider sig inte nämnvärt norrut eller söderut; de bruna partiklarna på Grönlands inlandsis är huvudsakligen våra (som bor norr om 55 grader nordlig bredd) egna.

Re: Grönland smälter men klimatpolitiken är nedfrusen | SvD

BP2 — Sat, 28 Jul 2012 17:33:00 -0000

Tyvärr har de fattiga inte råd att betala oljebolagens hutlösa priser för LPG-gas till gaskök i de här länderna. Det är därför de eldar med insamlad ved. Men vi kan minska på vedeldning och flisförbränning i kommunala värmeverk i Sverige genom att övergå till naturgas eller el för uppvärmning.